Com 4,65 metros de comprimento, o modelo tem 20 centímetros a mais do que o seu "irmão menor", que compartilha a plataforma, o motor 1.6 THP de 165 cv combinado a um câmbio automático de seis marchas e a tração dianteira com o estreante. O utilitário, que deve ser fabricado na Argentina, é 100 quilos mais pesado do que o 3008 e talvez isso pese no desmepenho do carro. Já na Europa, são vendidas versões com motores turbo 1.6 e 2.0 a diesel. Na cabine, o 5008 conta com o painel i-Cockpit 2.0 e um quadro de instrumentos digital. O SUV deve partir dos R$ 160 mil e, a princípio, não terá concorrentes diretos por aqui.
O 5008 faz parte de uma estratégia da marca de equiparar os modelos disponíveis no Brasil e na Europa em cinco anos.