A principal atração do Fluence na sua estreia foi o motor que contava com um 2.0 fabricado pela Nissan . Os câmbios disponíveis tiveram origem no Sentra, manual de seis marchas ou CVT com modo manual.
Enquanto isso a versão mais completa Privilège também agrega, de série, bancos de couro, controle de estabilidade, GPS Tom-Tom, sensores de ré, piloto automático, rodas de aro 17, retrovisores com rebatimento elétrico, som Arkamys e câmbio CVT. Teto solar e faróis de xenônio eram opção.
Com um espaço satisfatório para uma família, o Fluence dota de um entre-eixos de 2,7 metros, além de um porta-malas de 530 litros capaz de causar inveja em muitos sedãs. “Com essa proposta, o veículo atrai, em sua maioria, um perfil de compradores masculinos com idades entre 35 e 45 anos, com uma vida financeira mais estável, mais resolvida”, aponta Luciano.
A primeira reestilização do Fluence só aconteceu quatro anos depois, junto com a nova identidade da Renault, com logotipo maior sobre a grade. Por isso o sedã mais procurado é do ano 2015. “É o modelo mais novo, que já passou por um facelift”, revela o gerente.
Entre os preços, a variação entre uma opção e outra é pequena. “A versão de entrada Dynamit 2.0, ano 2015, com câmbio manual tem um valor aproximado de R$ 45 mil. Já a Privilège, completa, do mesmo ano, está na faixa dos R$ 55 mil”, conclui Luciano.
Após sete anos de comercialização, a Renault anunciou o fim da produção do sedã, sem substituto direto. As vendas do modelo continuam apenas para as unidades que restam em estoque nas concessionárias.