Melhor custo/benefício - Sem prêmio para a segurança

Compactos, mas premium; ou seja, mais equipados, de melhor acabamento e, consequentemente, mais caros. A Volkswagen introduziu o conceito no Brasil ao lançar o Polo, em 2002. Depois vieram o Citroën C3, o Fiat Punto, e, ano passado, a Peugeot, ao reestilizar o 206, batizando-o de 207 (erroneamente, uma vez que o carro não é o 207 já lançado na Europa), também resolveu enquadrar o automóvel na categoria dos premium. De fato, são veículos com um maior número de itens de série, porém, que demonstram maior preocupação com o conforto em detrimento da segurança. Nenhuma das marcas em questão teve a preocupação de adotar airbag duplo ou freios ABS, sem custo adicional. Nenhum dos carros tem o cinto de segurança central traseiro de três pontos e apenas o Punto tem três apoios de cabeça de série no banco traseiro. Mesmo assim, o compacto de Betim perde posição no ranking porque fica caro, depois de equipado.

. Teste - Peugeot 207 XR 1.4 Flex (outubro/08)
. Teste - Fiat Punto ELX 1.4 flex (setembro/07)
. Teste - VW Polo 1.6 Total Flex (outubro/06)
. Citroën C3 1.4 X Fiat Punto 1.4 ELX (janeiro/08)

Na quinta reportagem da série que analisa a melhor relação custo/benefício em cada segmento, levando-se em consideração preço e nível de equipamentos de série e/ou opcionais, veja por que o C3 1.6 leva vantagem. Os veículos analisados têm preço sugerido, nas versões de entrada, entre R$ 37,7 mil e R$ 43,5 mil e motorização que varia de 1.4 a 1.6, todos flex.

. Melhor custo/benefício - Sedãs com motor 1.4 e 1.6 - Franceses em destaque
. Melhor custo/benefício - Sedãs com motor 1.0 - Mais por menos
. Melhor custo/benefício entre R$ 30 mil e R$ 45 mil - Caro em conta
. Melhor custo/benefício entre R$ 23 mil e R$ 29 mil - Peladinho com conteúdo

Acertada
A decisão da Citroën de oferecer, de série, a partir da linha 2009, um pacote elétrico (travas, retrovisores e todos os vidros elétricos) para o C3 garantiu o primeiro lugar ao compacto da marca francesa, que também conta com ar-condicionado manual e direção elétrica (em vez de hidráulica). Juntos, os equipamentos compõem (e superam) a chamada opção 1 - ar-condicionado, direção hidráulica ou elétrica, travas e vidros dianteiros elétricos -, uma vez que são os itens mais pedidos pelo consumidor nesta faixa de preço. A versão de entrada, GLX com motor 1.4, tem, ainda, regulagem de altura para o banco do motorista e de altura e distância da coluna de direção, alerta sonoro de velocidade, computador de bordo e preparação para som, entre outros itens.


Mas, como os concorrentes, peca na segurança. Apesar de os cintos de segurança dianteiros e laterais traseiros serem retráteis e de três pontos, falta a opção para o central traseiro e também apoio de cabeça para passageiro do meio. E é justamente a segurança que está enfatizada na opção 2 (itens da opção 1 mais airbag duplo e freios ABS). O airbag duplo pode ser adquirido como opcional e custa R$ 1.215, o que deixa o preço do carro ainda muito atrativo. Porém, os freios ABS só estão disponíveis (e de série) para a versão 1.6. A diferença a ser somada é de pouco mais de R$ 1 mil e ainda garante o topo do ranking ao C3, porém, se o objetivo for o motor 1.4, não há como ter os freios que evitam o travamento das rodas.

. Veja como foi o videochat sobre o melhor compacto premium do Brasil!

Outro detalhe importante a ser observado é a cor, já que os preços se referem aos carros com pintura sólida. E, no caso do C3, a única opção é o branco. Pela pintura metálica, é preciso pagar mais R$ 685.

Segundo
A concorrência teria sido mais acirrada se a Fiat não tivesse adotado, para o Punto, procedimento diferente de seu habitual, que é o de ter uma vasta lista de opcionais e sem pacotes que obrigam a aquisição de itens não desejados. Para a versão de entrada do Punto, há somente dois opcionais (desembaçador e predisposição para som), obrigando o consumidor a passar para a versão seguinte, a ELX, para comprar o ar-condicionado, por exemplo, o que deixa o preço do carro superior a R$ 42 mil. Além dos pontos a mais pelo apoio de cabeça central traseiro, o Punto (mas só a partir da versão ELX) pode ser equipado com o kit HSD (High Safety Drive - airbag duplo e freios ABS), custando pouco mais de R$ 45 mil na opção 2. As possibilidades de cores sólidas são quatro: branco, preto, vermelho e azul.

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Absurdo
Caçula no mercado entre os concorrentes, o 207 tinha tudo para conquistar excelente posição, já que tem, de série, todos os itens da opção 1, entre outras firulas, empatando com o C3 inclusive no preço. Mas o pecado mortal é não ter freios ABS nem como opcional em nenhuma das versões, seja 1.4 ou 1.6. Além disso, os airbags só são vendidos, e como opcional sob encomenda (pacote com airbag frontal e lateral mais bancos em couro), para a versão topo de linha, que é a 1.6 XS com câmbio automático, e custa R$ 47.100. O pacote ainda elevaria o preço em mais R$ 4,8 mil. A única opção de cor sólida é o branco.


Queda
Desfazendo o ditado, o primeiro passa a ser o último. Precursor dos premium, o Polo acaba sendo o mais caro e menos equipado da turma. De série para a opção 1, faltam as travas e vidros elétricos, sendo necessário adquirir um enorme pacote de R$ 3.625 para comprá-los. Além disso, é preciso somar ao carro, independentemente de qualquer escolha, mais R$ 660, pelo sensor de estacionamento, que é considerado pela fábrica opcional obrigatório (clique aqui e leia mais sobre o assunto).

Por outro lado, a Volkswagen também comercializa, separadamente, airbag duplo e freios ABS, por mais R$ 2.760, o que garante pontos no quesito segurança. E, como não tem o apoio de cabeça central de série, o Polo pode ser equipado com o item que protege a coluna cervical do passageiro do meio, mas também dentro de um grande pacote e por mais R$ 1.880 (valor que não foi somado na opção 2 porque os demais concorrentes - C3 e 207 - não têm o opcional). Pelo preço da pintura sólida, como o Punto, há quatro cores: preto, branco, cinza e vermelho.

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Obs.: Preços sugeridos (tabela) para os veículos com pintura sólida. Valores mais baixos podem ser encontrados em promoções praticadas pelas revendas.

Opção 1: ar-condicionado e direção hidráulica (no caso do C3, é elétrica), travas e vidros dianteiros elétricos.

Opção 2: itens da opção 1 mais airbag duplo e freios ABS.

*Pegadinha: o pagamento é obrigatório para acréscimo do sensor de estacionamento, que não é item de série, mas vem no carro e é cobrado à parte (clique aqui e leia mais sobre o assunto).