Já está se tornando lugar comum: criar um monovolume que sirva tanto para o trabalho quanto para o lazer. É a ótica das multivans, que agora aparece sob a forma de um novo conceito, o Tubik da Citroën. Preparado para o Salão de Frankfurt, que abre as portas ao público no próximo dia 15, o carro busca se distanciar dos outros conceitos do tipo na inspiração. Ao olhar para a carroceria limpa e aerodinâmica, em forma de salsicha, não fica difícil lembrar dos trailers Airstream criados na década de 1930, com o mesmo ar. Sem falar dos furgões Futureliner usadas pela General Motors no show futurista Motorama, dos anos 1950. Segundo a marca, a inspiração veio mesmo da longeva van Citroën H, feita entre 1947 e 1981. A estética retrô esconde um interior confortável, a verdadeira razão de ser desses modelos. A ambientação toma emprestado elementos decorativos que transformam a cabine em um verdadeiro lounge, ideal para transportar executivos de maneira divertida em um casulo fechado.



Curiosamente, para aumentar a segurança e facilidade de visualização, as extremidades do Tubik são pintadas no tom branco perolizado. Não que alguém não fosse notar: são 4,80 metros de comprimento, 2,08m de largura e 2,05m de altura, que liberam espaço para nove pessoas. O acesso é feito pela porta escamoteável tipo borboleta do motorista ou pela grande porta vertical do lado esquerdo, dividida em duas partes. Os assentos lembram as poltronas futurísticas de Philippe Starck. Em nome da modularidade esperada de qualquer van moderna, os dois bancos traseiros podem ser estendidos, como se fossem uma chaise – ou cama, na mente dos românticos. Segundo a marca, o arranjo foi buscado para abrigar “grupos afetivos”, ou seja, saem as famílias formais e entram grupos de amigos. Afora as poltronas reclináveis, o conforto é incrementado pelo som de alta definição e por uma tela LCD. Para não confundir as bolas, o motorista fica envolto pela moldura do banco. O condutor tem á disposição um Head-up Display, afora o conjunto de instrumentos abrigado no volante.

VERDE A propulsão do Tubik é a já conhecida Hybrid4, que conjuga um motor 2.0 HDi turbodiesel dianteiro a outro elétrico na traseira, responsável por tracionar as rodas traseiras e criar um sistema de tração integral. Para dar uma mão no consumo, o conceito conta com rodas aro 22, só que com pneus mais estreitos, além da suspensão hidropneumática, que pode baixar a altura de rodagem para poupar mais diesel. É para viajar sem culpa.