Comprar Uno Ciao por R$ 110 mil é fazer um investimento ou papel de bobo?

Já circulou muito por aí que uma concessionária de Blumenau (SC) está vendendo uma unidade do Uno Ciao, versão de despedida do compacto da Fiat, por inacreditáveis R$ 110 mil.

Não é piada, a revista Quatro Rodas apurou essa história. Limitada a 250 unidades, a versão de despedida já custava caro, R$ 84.990, e não trazia muito mais que o pacote regular Attractive, vendido por R$ 68.490.

Mas, enfim, a grande questão é: existe algum motivo para que o Uno Ciao seja um veículo especial ou colecionável?

É óbvio que não! Para começar que essa segunda geração do Uno não se tornou um clássico, como o Uno “quadrado” de primeira geração.

Porém, nada contra o modelo. Apesar de não ter sido muito compreendida, essa segunda geração do Uno foi uma releitura muito interessante do modelo clássico. Seu conceito de design foi batizado de quadrado-redondo, uma alusão ao bom aproveitamento de espaço em um compacto de linhas retas com a adição do charme das quinas amenizadas.

E, dentro de sua proposta, o modelo ainda tinha “lenha para queimar”. O design era interessante, o motor, sim, fraco, porém econômico e com baixo custo de manutenção. Muito mais espaçoso que o Fiat Mobi e com bom comportamento dinâmico, muito diferente do Renault Kwid, que nas duas versões que vieram para teste mais parecia estar estragado.

Mas, provavelmente por questões de custo, a Fiat preferiu “empurrar” o Mobi para seus clientes e enterrar o Uno. Aliás, nesse último ano, 97% do volume de vendas do Uno foi feita na modalidade corporativa, principalmente para frotistas.

RELEITURAS Apesar de fazerem grande sucesso no mercado desde o início do ano 2000 – a exemplo de muscle cars como Mustang, Camaro e Challenger, de compactos como Cinquecento, Mini e Fusca, ou mesmo o recente Ford Bronco –, as releituras não tendem a ser tornar valorizadas justamente por lhe faltar o contexto histórico original dos clássicos.

A própria renovação dessas releituras denunciam que elas envelhecem mal. Veja o exemplo de um Chevrolet Camaro 2009, de quinta geração, que foi a releitura do modelo original de 1967 e fez muito sucesso. Note como ele parece decadente ao lado de um Camaro de sexta geração, enquanto o modelo clássico só melhora com o passar do tempo.

OUTRAS DESPEDIDAS As mais recentes tentativas de lucrar em cima da despedida de modelos realmente cultuados, o que não é o caso do Uno Ciao, não foram de muito sucesso.

O Uno clássico deu adeus no finalzinho de 2013 com a versão Grazie Mille, limitada a 2 mil unidades numeradas. Já bastante espartano em sua despedida, o modelo ganhou rodas de liga leve com 13 polegadas, sistema de som com subwoofer, tapetes acarpetados, além de bancos e portas com revestimentos mais requintados.

Pelo menos até ontem, o carrinho não se valorizou muito. De acordo com a tabela Fipe, o preço médio do Grazie Mille é R$ 35.417, enquanto uma versão Economy 2013 custa hoje R$ 25.277.

A Volkswagen também se complicou na despedida da Kombi. Inicialmente a marca anunciou 600 unidades da versão Last Edition, com preço fixado em meados de 2013 a R$ 85 mil. Logo o número de unidades numeradas da série comemorativa dobrou para 1.200, provocando a ira de quem apostou na escassez que costuma valorizar os produtos.

A Kombi Last Edition trazia pintura “saia e blusa”, rodas e calotas pintadas de branco, além de pneus com a faixa branca. Os bancos ganharam forração em vinil azul Atlanta, com faixas centrais brancas, cortinas e carpete revestindo o assoalho e o porta-malas.

Também segundo a Fipe, a Kombi Last Edition tem hoje preço médio de mercado de R$ 123.361, enquanto uma Standard 2013 custa R$ 48.187. Isso não impede que em sites de anúncio anunciem a série especial a R$ 200 mil, em unidade com pouco mais de 3 mil km rodados que parece nunca ter tocado o chão. Da mesma forma, existe uma disponível por R$ 105 mil, com 48 mil km, muito bonita, mas com marcas de uso. Porém, no valor médio, o modelo ainda não valorizou tanto.

TEMPO REI Já o Uno Ciao promete mesmo é se desvalorizar, ainda mais quando comprado com ágio de R$ 25 mil. O bom dessa história é que a unidade em questão está numerada, trazendo no painel a plaquetinha “Uno Ciao 234/250”. Mas, só o tempo é soberano e dirá se esse investidor é um gênio ou mais um bobo com dinheiro para gastar.