Lançada há 25 anos: confira a evolução da Chevrolet S10 no Brasil

A Chevrolet está comemorando 25 anos da picape S10 no mercado brasileiro, tendo atingido a marca de um milhão de unidades produzidas na fábrica de São José dos Campos (SP). Deste total, 750 mil foram destinadas ao mercado interno, enquanto o restante foi exportado para países da Região. Legal é lembrar de como o modelo chegou por aqui, em 1995, e como está hoje.

Assim como sua contemporânea Ford Ranger, o design da S10 foi impactante para quem estava acostumado com as picapes quadradonas que passaram a imperar no mercado em meados da década de 1970. Para quem se interessa pelo assunto, neste link é possível ver a evolução das picapes ao longo dos últimos 100 anos usando como exemplo os utilitários da Ford, de um derivado do modelo T até a icônica Série F.

A primeira configuração vendida por aqui trazia cabine simples, motor 2.2 EFI de 106cv e câmbio manual de cinco marchas. Logo surgia a versão cabine estendida, com mais 37 centímetro de entre-eixos, com curiosos bancos escamoteáveis na traseira, além de opções de motorização turbodiesel e um V6 de 180cv.


Já em 1997 foi lançada a S10 cabine dupla com quatro portas, uma exclusividade do modelo fabricado no Brasil. Também coroou  o uso de picapes para além do trabalho a chegada da versão Executive, com acabamento mais refinado e itens exclusivos, como os bancos revestidos em couro e com ajustes elétricos para o do motorista.

Com o passar do tempo o modelo ganhou reestilizações – como a chamada Pitbull, em 2000, e a de 2005, já com o design bem deturpado –, motorizações – com destaque para a chegada do motor 2.4 FlexPower de 147cv em 2007 –, equipamentos – o ar-condiconado passou a incorporar a versão de entrada só em 2002 –, e acabamento.

Em 2012 foi lançada a segunda geração da S10, alinhada com a irmã americana Colorado. O veículo ficou maior e mais encorpado, chegando a 5,35 metros de comprimento (antes a cabine dupla tinha 5,16m). Os conjuntos mecânicos também se aprimoraram, com destaque para o motor 2.8 Diesel com duplo comando de válvulas e turbocompressor de geometria variável.

O interior também ganhou requinte. A cabine passou a contar com o sistema multimídia MyLink com leitor de CD e DVD e um navegador GPS incorporado ao sistema. Vale lembrar que esse “movimento” acometeu todos os concorrentes do segmento das picapes médias.

De lá até agora, com um milhão de picapes produzidas, vieram atualizações de estilo e a incorporação de novos equipamentos tecnológicos, como alertas de colisão dianteira e de saída involuntária da faixa, faróis com LED, acionamento do motor por controle remoto e direção elétrica capaz de compensar inclinação da via em longos percursos.