O propulsor a combustão é um 2.0 Atkinson a gasolina com a potência de 143 cavalos. A transmissão continuamente variável e-CVT faz o gerenciamento dos dois motores, que têm potência combinada de 190 cv. O consumo do modelo é de praticamente de carro popular: 16,8 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada, segundo dados da montadora. O carro era o mais econômico do país até a chegada do Toyota Prius híbrido (18,9 km/l).
Nada de tomadas para a bateria de íons de lítio, que tem oito anos de garantia e alimenta o motor elétrico. O equipamento é autorrecarregável, sem necessidade de rede externa de energia. Outro ponto importante é o sistema de freios regenerativos, que aproveita a energia das frenagens para recarregar a bateria. Nas frenagens bruscas funciona como os freios convencionais, sem regeneração.
A Ford deixa seu claro que a proposta do Fusion não é brigar apenas com outros modelos híbridos, mas sim com concorrentes premium, como tanto que só comercializa a versão topo de linha Titanium. Sua proposta ecológica e de economia de combustível é mais um diferencial na briga.
Entre as principais novidades estão piloto automático adaptativo, alerta de colisão com assistente autônomo de frenagem, assistente autônomo de detecção de pedestres e estacionamento automático para vagas paralelas e perpendiculares. O Fusion é o único com alerta de ponto cego e permanência de faixa, sensor de fadiga, monitoramento 360 graus e cintos traseiros infláveis. Acrescente ao visual as rodas de 18 polegadas.
Na lista de equipamentos, alerta de tráfego cruzado, farol alto automático, sensor de chuva, ar-condicionado de dupla zona, chave com sensor de presença, partida remota, teto solar e seletor de câmbio. Na tela do sistema Sync 3 (central multimídia da Ford com 4,2 polegadas) é possível checar consumo, carga da bateria e autonomia do carro. O GPS, após alguns dias de uso, memoriza trajetos com o sistema inteligente EV+, que prioriza o motor elétrico para economizar combustível. Um luxo.
Disponível a partir de novembro nas lojas, o Fusion Hybrid 2017 tem preço inicial de R$ 159.500, cerca de R$ 10 mil a mais do que a geração anterior (que custava R$ 149.990).
Ficha técnica:
- Combustível híbrido (gasolina/elétrico)
- Motor a combustão: 2.0 HEV iVCT Atkinson
- Cilindrada: 2.0 L
- Potência: 143 cv a 6.000 rpm
- Torque: 175 Nm a 4.000 rpm
- Rotação máxima: 6.000 rpm
- Potência combinada: 190 cv
- Consumo: Cidade: 16,8 km/l
- Estrada: 15,1 km/l
- Bateria: Íons de lítio 1,4 kWh
- Transmissão Automática CVT
- Direção com assistência elétrica
- Rodas: Liga leve 18”