Oficina: A hora certa para ajustar os freios

Uma das partes mais importantes na segurança do veículo é o conjunto de freios. Afinal, ninguém quer descer a Ladeira da Misericórdia, em Olinda, desenfreado. Seja um recém-chegado Fiat Mobi ou uma clássica Harley-Davidson, não importa, todo veículo precisa de um brake. Composto por uma pastilha e um disco, o sistema possui capacidade de parar veículos de até 623 toneladas (isso mesmo), no caso um caminhão de mineração super potente.  

Na visita à oficina, o mecânico irá observar com cuidado (ou pelo menos deveria) o fluido do freio, que necessita de troca no mínimo uma vez ao ano. Caso contrário, o líquido ferve, formando bolhas de ar, diminuindo a eficiência. No sistema de freio a disco, as pastilhas são responsáveis pela parada do carro. Quando desgastadas, a eficácia da frenagem diminui o que pode colocar em risco quem está dentro do veículo. Além disso, aumenta o desgaste do disco de freio, já que as pastilhas evitam o atrito entre metais na frenagem.

A duração das pastilhas está diretamente ligada à forma de condução. Se o motorista transita com frequência em centros urbanos, onde é necessário frear constantemente em engarrafamentos e sinais, o tempo de vida útil irá diminuir. Vale salientar que mesmo fora dos centros urbanos as pastilhas e os discos estão sujeitos a terem vida útil mais curta se o motorista tiver o costume de acelerar muito o carro já que a frenagem eleva a temperatura e o desgaste.

Em carros mais equipados existe um indicador de desgaste das pastilhas de freio que informam ao motorista a hora de fazer a troca. No entanto são poucos que possuem esse sistema, por isso a maioria dos condutores precisam estar atentos à outros sinais.

Um detalhe fundamental é o condutor apurar os ouvidos, já que as pastilhas de freio possuem um indicador de desgaste que esbarra no disco de freio e produz um ruído metálico. “Trepidação ou barulhos na hora de freiar quer dizer que está na hora de trocar as pastilhas de freio”, como esclarece o diretor da Regulex, Marcelo Lopes. Ao menor sinal de algum barulho desse tipo é importante levar o carro até uma oficina para checar se está tudo certo com o sistema de freio. As chances de serem as pastilhas de freio desgastadas são grandes, principalmente se o carro já passa dos 30 mil km rodados.

Os números também são indicadores de troca. “Em média, as pastilhas e os discos devem ser trocados de 25 a 30 mil Km. Já o fluido tem prazo de validade e deve ser trocado a cada dois anos”, esclarece o gerente de produtos do Centro Automotivo Ferreira Costa, Linaldo Ralf e que é corroborado por Marcelo “É recomendado trocar o fluido de freio a cada dois anos ou 20 mil quilômetros rodados”, alerta. Outro ponto esclarecido por Ralf é o que deve ser trocado na hora da revisão. “Uma observação importante é que sempre que for trocar o conjunto de peças, deve se substituir as duas rodas dianteiras”, explica.
Perceber dificuldade ao acionar o freio, o chamado freio longo ou esticado, é outro problema que pode estar associado ao mal funcionamento do sistema de freios. Ou até mesmo a sensação de que o pedal fica mais solto.

A atenção deve ser redobrada nos pneus dianteiros, já que são eles os mais acionados durante a frenagem. Em boa parte dos veículos brasileiros, as pastilhas de freio só são encontradas nas rodas da frente, já que são elas que utilizam freio a disco. Enquanto na traseira é usado o tambor, menos utilizados. Mas as montadoras costumam compensar isso instalando pastilhas menores nas rodas traseiras para que o tempo de troca se iguale, facilitando o controle do condutor. Por último, é sempre importante consultar as especificações do manual do proprietário e até observar os dias de revisões, para não perder a garantia (quando tiver).